Bu ilin ikinci yarısından etibarən Avropa və ABŞ-da epidemiyanın qızışması səbəbindən beynəlxalq logistika tutumu azalıb və bu da konteyner gəmilərinin yük daşıma qiymətlərinin kəskin artmasına səbəb olub. Tutumların məhdud olması fonunda sənaye tez-tez konteyner boşaltmalarına səbəb olub. Xarici ticarətin bərpası ilə gəmiçilik bazarı bir vaxtlar "bir kabin tapmaqda çətinlik çəkirdi" və "bir konteyner tapmaqda çətinlik çəkirdi" idi. İndiki son vəziyyət necədir?

1: Şençjen Yantian Limanı: Konteynerlər çatışmır
2: Konteyner fabrikləri sifarişləri qəbul etmək üçün əlavə iş rejimində işləyirlər
3: Xarici qutular yığıla bilməz, lakin yerli qutular mövcud deyil
Təhlillərə görə, hazırkı qlobal iqtisadi bərpa fərqli bir tempdədir və epidemiyadan da təsirlənir.
Buna görə də, konteyner dövriyyəsinin qapalı dövriyyəsi pozuldu. İlk bərpa olunan Çində çoxlu sayda sənaye məhsulları göndərilib, lakin Avropa və ABŞ-dan geri qayıdan sənaye məhsulları çox deyil. Avropa və ABŞ-da işçi qüvvəsinin və dəstəkləyici obyektlərin çatışmazlığı da boş qutuların çıxa bilməməsinə və yığın əmələ gətirməsinə səbəb olub.

Dünyadakı bütün marşrutların yük daşımalarının qiymətlərinin hazırda artdığı, lakin artımın sürəti və ritminin fərqli olduğu başa düşülür. Çin-Avropa marşrutu və Çin-Amerika marşrutu kimi Çinlə əlaqəli marşrutlar Amerika-Avropa marşrutundan daha çox artıb.

Bu şəraitdə ölkə "çətin tapılan bir qutu" konteyner çatışmazlığı ilə üzləşir və yük daşımalarının qiymətləri kəskin şəkildə yüksəlib, bir çox iri xarici gəmiçilik şirkətləri isə tıxac əlavələri və pik mövsüm əlavələri tətbiq etməyə başlayıblar.

Hazırda mövcud şəraitdə hələ də kabin və konteyner çatışmazlığı var, bir qutu tapmaq çətindir, liman hər yerdə tıxanıb və göndərmə cədvəli gecikir! Göndərənlər, ekspeditorlar və dostlar göndərir, yaxşı edin və qiymətləndirin!