Çindən Avropaya çatdırılma qiyməti son aylarda dar göndərmə sahəsi səbəbindən beş dəfə artıb. Bundan təsirlənən Avropa məişət əşyaları, oyuncaqlar və pərakəndə satışların digər sənayelərində inventar sıxdır. Təchizatçılar tərəfindən çatdırılma müddətləri 1997-ci ildən bəri ən yüksək səviyyəyə yüksəlməkdə davam edir. .

Bahar Festivalı Çin və Avropa arasında daşınma problemlərini pisləşdirir və xərclər yüksəlir

Çin Yeni ili Çin xalqı üçün çoxdan gözlənilən bir hadisə olsa da, avropalılar üçün bu, çox “əzabverici” bir hadisədir.

Qəzetdə yaxınlarda nəşr olunan məqalələrə nəzər salmaq üçün İsveçə görə, Çinin epidemiya zamanı məhsul istehsalı Avropa xalqı tərəfindən də isti qarşılandığı üçün, Çin və AB arasında edilən daşınma xərcləri artmağa davam edir, nəinki bu, hətta konteyner demək olar ki, tükənib və Bahar Festivalının yaxınlaşması ilə Çində bir çox limanlar bağlanır, bir çox yük şirkətlərində konteyner yoxdur.

Belə başa düşülür ki, Çin və Avropa arasında tez-tez daşınma səbəbindən, əvvəlki qiymətdən 10 dəfə baha, ən azı 15.000 frank olan bir konteyner əldə etmək üçün bir çox gəmi şirkətləri də böyük gəlir əldə etdilər, lakin indi Çin Yeni ili vəziyyəti daha da ağırlaşdırdı. Çin və Avropa arasında daşıma darboğazı.

Hazırda Felikstowe, Rotterdam və Antverpen də daxil olmaqla bəzi Avropa limanları ləğv edilib, bu da malların yığılmasına, daşınmada gecikmələrə səbəb olub.

Bundan əlavə, Çin-Avropa yük qatarı üçün yük dostları da yaxın gələcəkdə liman stansiyasında ciddi geriləmə səbəbindən başlarını cızmalı, fevralın 18-i saat 18-dən saat 28-ə qədər bütün stansiyalar göndərildi. Horgos (sərhəd) üzərindən hər cür malın ixracı dayandırılır.

Bağlandıqdan sonra, təqib gömrük rəsmiləşdirilməsi sürətinə təsir göstərə bilər, buna görə də satıcılar hazırlaşmalıdırlar.

Avropa qıtlıqla üzləşir və səbirsizliklə “Made in China” gözləyir

Keçən il, müvafiq məlumatlara görə, Çin məhsullarının ixracı dünyada ən çox biridir ki, bu da mebel, oyuncaqlar və velosiped kimi epidemiya və artan "Çin istehsalına" dünya tələbini tam göstərir. Populyar məhsul, yaxınlaşan Çin Bahar Festivalı səbəbiylə bir çox Avropa sənayesi bəzi qarışıqlıqlar tapdı.

Freightos-un 900 kiçik və orta şirkət arasında apardığı sorğunun nəticələrinə görə, 77 faiz təchizat məhdudiyyətləri ilə üzləşib. IHS Markit sorğusu tədarükçülərin çatdırılma müddətlərinin 1997-ci ildən bəri ən yüksək səviyyəyə çatdığını göstərib. Təchizat böhranı avro zonası üzrə istehsalçıları, eləcə də pərakəndə satıcıları vurub.

Komissiya dəniz yollarında konteynerlərin qiymətlərinin artdığını qeyd edib. Qiymətlərin dəyişməsi Avropa tərəfinin araşdırdığı müxtəlif amillərdən qaynaqlana bilər.

Çin keçən il Aİ-nin ən böyük ticarət tərəfdaşı kimi ABŞ-ı əvəz etdi, bu o deməkdir ki, Çin və Aİ arasında ticarət gələcəkdə daha sıx olacaq, bu, reallıqlara əsaslanır, Çin-Avropa yalnız sonunda imzalanacaq. İnvestisiya razılaşmasının, həm AB həm də Çin, ABŞ ilə ticarət danışıqları əsnasında daha çox fiş var.

Hazırda CoviD-19 epidemiyası bütün dünyada yayılmaqda davam edir və Avropada epidemik vəziyyət hələ də çox ağırdır.Buna görə də Avropanın qısa müddətdə normal sənaye istehsalını bərpa etməsi çətin olacaq ki, bu da avropalıların “Made in China”ya daha çox ehtiyac duymasına səbəb olur və onlar da Bahar Festivalı zamanı “Made in China”nı səbirsizliklə gözləyirlər.

Son onillikdə Çinin Avropaya ixracının böyük hissəsi artmaqdadır.Epidemiya zamanı Avropanın əksər yerlərində fabriklərin bağlanması səbəbindən Avropada Çin istehsalı olan məhsullara tələbat artıb.

Hələlik Avropanın çox hissəsi Çindən daha çox mal alacaq, çünki Yeni il başlayır və iqtisadiyyatın tezliklə tam bərpa olunacağı ehtimalı yoxdur.

Şimali Amerikada tıxac artıb və kəskin hava şəraiti pisləşib

Los Angeles Limanı Siqnal platformasına görə, bu həftə limanda 1,42,308 TEU yük boşaldılıb ki, bu da əvvəlki illə müqayisədə 88,91 faiz çoxdur; Gələn həftə üçün proqnoz illik 340,19% artımla 189,036 TEU təşkil edir; Növbəti həftə 165876TEU, illik müqayisədə 220,48% artıb. Növbəti yarım ayda malların miqdarını görə bilərik.

Los-Ancelesdəki Long Beach limanında heç bir rahatlama əlaməti yoxdur və tıxac və konteyner problemləri bir müddət həll olunmaya bilər.Yükgöndərənlər alternativ limanlara baxır və ya zəng sırasını dəyişməyə çalışırlar.Oakland və Tacoma-Seattle Şimal-Qərb Dəniz Limanı Alyansının yeni marşrutlar haqqında yükgöndərənlərlə qabaqcıl danışıqlar apardığı bildirilir.

Sənaye insayderləri, həmçinin Pasxa və yazın gəlişi ilə Los-Anceles və Long Beach limanlarında tıxac problemini azaltmaq üçün Oakland limanına mal göndərmək əvəzinə Cənubi Kaliforniyaya daşqın etməyə davam etmək əvəzinə "hesabat" təklif edirlər. İdxalın zirvəsi ilə qarşı-qarşıya qalacaq, idxalçıların Şərq Sahilinə mal göndərməyi seçmək yaxşı bir seçim ola bilər.

Los Angeles limanında gəminin lövbər qalma müddəti 8,0 günə çatıb, yanalma gözləyən 22 gəmi var.

İndi Oklenddə 10 qayıq gözləyir, Savannada isə 16 qayıq gözləyir, həftədə 10 qayıqla müqayisədə bu da ikiqat təzyiqdir. Şimali Amerikanın digər limanlarında olduğu kimi, güclü qar fırtınası və yüksək boş inventar səbəbindən idxal üçün dayanma müddəti artıb. Nyu-York terminalları. Dəmiryol xidmətləri də təsirə məruz qalıb, bəzi qovşaqlar bağlanıb.

Göndərmə şirkətləri heç bir daş qoymayıblar.CTC-nin yeni Qızıl Qapı Körpüsünə xidmət edən ilk gəmisi fevralın 12-də Oklendə çatdı; Wan Hai Dəniz Gəmiçiliyinin trans-Sakit okean marşrutları martın ortalarından etibarən iki dəfə artacaq. Transpasifik marşrutları Oklend və Tacoma-Seattle Şimal-Qərb Dəniz Limanı Alyansı üçün də planlaşdırılır. Ümid edirik ki, bunlar mövcud vəziyyətə müsbət təsir göstərəcək.

Amazon sözçüsünə görə, sərt hava şəraiti ilə əlaqədar səkkiz ştatda, o cümlədən Texasda bəzi obyektlərini müvəqqəti bağlamaq məcburiyyətində qalıb. Logistika provayderinin rəyinə görə, bir çox FBA anbarları bağlanıb və malların fevralın sonuna kimi qəbul ediləcək.İştirak edən 70-dən çox anbar var.Aşağıdakı şəkildə qismən bağlanan anbarların siyahısı göstərilir.

Bəzi ekspeditorlar, məşhur Amazon anbarlarının müvəqqəti olaraq bağlandığını və ya yük boşaltma həcminin azaldığını və IND9 və FTW1 kimi məşhur anbarlar da daxil olmaqla, rezervasiyanın çatdırılmasının çoxunun 1-3 həftə gecikdiyini söylədi. Bir satıcı, siyahılarının üçdə birinin olduğunu söylədi. stokda yoxdur və dekabrın sonunda göndərilən göndərişlər rəflərdə olmayıb.

Milli Pərakəndə Federasiyasının məlumatına görə, 2021-ci ilin yanvar ayında idxal son bir neçə ildə görülən səviyyələrdən iki-üç dəfə çox olub.

"Rəflər indi boşdur və qaranlıq əlavə etmək üçün bu buraxılmış məhsullar endirimlə satılmalıdır" dedi assosiasiya. "Gecikmiş göndərişlərin əlavə dəyəri, nəticədə pərakəndə satıcılar tərəfindən ödənilir, onların ümumi gəlirini yeyir. marjadır və onların yaşaması üçün çox vacibdir.” O, ABŞ-ın əsas limanlarında konteyner idxalının bu yay rekord səviyyəyə çatacağını gözləyir.