Yeni ilin əvvəlində daxili kükürd ləkəsi bazarı yaxşı başlanğıc göstərə bilmədi və əksər tacirlərin bazarı gözləmək əhval-ruhiyyəsi ötən ilin sonunda da davam etdi. Hazırda xarici diskdə daha çox istiqamətli məlumat vermək mümkün deyil və daxili terminal tutumundan istifadənin gec göstəriciləri məlum deyil və limanın sonrakı gəliş həcminin daha çox olacağı gözlənilir, buna görə də tacirlərin bazarın fəaliyyəti ilə bağlı daha çox narahatlığı var. Xüsusilə liman inventarının uzun müddət nisbətən yüksək səviyyədə olması və müəyyən bir müddət ərzində tamamilə təkmilləşdirilə bilməməsi kontekstində, bazarın basdırılmış düşüncə tərzi operatorların sahədə fəaliyyət göstərməkdən qorxmasına səbəb oldu və fikir ayrılıqlarını müvəqqəti olaraq aradan qaldırmaq çətindir. Honkonq səhmlərinə təzyiqin nə vaxt azaldılacağına gəldikdə, hələ də fürsətin yaranmasını gözləməliyik.

Yuxarıdakı şəkildən Çinin 2023-cü ildəki kükürd limanı inventar məlumatlarının əhəmiyyətli dərəcədə artım tendensiyası göstərdiyini görmək çətin deyil. Son iş günündə qeydə alınan 2,708 milyon ton, 2019-cu ildəki ilin sonu liman inventarından cəmi 0,1% çox olsa da, son beş ildə ilin sonu liman inventar məlumatlarının ən yüksək nöqtəsi olub. Bundan əlavə, Longzhong Məlumat məlumatları göstərir ki, son beş ilin əvvəlində və sonunda liman inventar məlumatlarının müqayisəsində 2023-cü ildəki artım yalnız 2019-cu ildəki artımdan (93,15%) sonra ikinci yerdədir. Xüsusi 2022-ci ilə əlavə olaraq, qalan dörd ilin əvvəlində və sonundakı inventar məlumatlarının müqayisəsinin ilin bazar qiymət tendensiyası ilə böyük bir korrelyasiyaya malik olduğunu tapmaq çətin deyil.

2023-cü ildə milli liman inventarının orta həcmi təxminən 2,08 milyon ton təşkil edir ki, bu da 43,45% artım deməkdir. Çinin kükürd liman inventarının 2023-cü ildə artmasının əsas səbəbləri aşağıdakılardır: Birincisi, tələb tərəfinin ümumi göstəriciləri ötən ilə nisbətən xeyli yaxşılaşdığı üçün həm aşağı axın fabriklərinin, həm də treyderlərin idxal olunan resurslara olan marağı əhəmiyyətli dərəcədə səfərbər olunub (Çinin 2023-cü ilin yanvar-noyabr ayları arasında kükürd idxalı məlumatları ötən ilin ümumi məbləğini keçib). İkincisi, bazar qiyməti ötən ilki səviyyədən xeyli aşağıdır və bəzi sahiblər xərcləri balanslaşdırmaq üçün mövqeləri əhatə ediblər. Üçüncüsü, ilk iki məqamın fonunda daxili davamlı artan göstəricilər, terminalın resursların alınmasında əməliyyat çevikliyi artıb və bəzi dövrlərdə limandakı resursların geri qaytarılması əvvəlkindən daha az olub.

Ümumilikdə, 2023-cü ilin əksər hissəsində kükürd limanı ehtiyatları və qiymətləri daha ağlabatan mənfi korrelyasiya göstərdi. Yanvar-iyun aylarında tələb tərəfinin zəif göstəriciləri səbəbindən sənayenin tutumdan istifadə nisbəti yerli istehsalın artması ilə birlikdə nisbətən aşağı səviyyədə qalıb və nəticədə limanda saxlanılan resursların yavaş istehlakı baş verib. Bundan əlavə, həm treyderlər, həm də terminallar Honkonqa müvafiq idxal resurslarına malikdirlər ki, bu da Honkonq ehtiyatlarının davamlı artımını təşviq edir. Sentyabrın ortalarından dekabr ayına qədər liman ehtiyatlarının uzunmüddətli toplanması üç illik maksimuma çatıb, əsas aşağı axın fosfat gübrəsi sənayesinin tutumdan istifadə nisbəti isə aşağı istiqamətli tendensiyaya keçib və spot bazarı sənayenin mentalitetinin təzyiqi altında zəif tendensiya göstərib, iyuldan sentyabrın ortalarına qədər liman ehtiyatları və qiymətləri müsbət korrelyasiya göstərib, səbəb isə yerli fosfat gübrəsi sənayesinin bu zaman tədricən bərpa olunmasıdır. Tutumdan istifadə nisbətən yüksək səviyyələrə yüksəlir. Bundan əlavə, nisbətən aşağı qiymət treyderləri spekulyativ əhval-ruhiyyənin alovlandığını görməyə vadar etdi və müvafiq sorğu alış əməliyyatı dərhal başladıldı. Bu zaman resurslar yalnız limanda malların daşınmasını tamamlayıb və terminal zavod anbarına axmayıb. Bundan əlavə, tacirlərin ABŞ dolları resurslarını təqib etməsinə səbəb olan spot sorğunun çətinliyinin artması səbəbindən Honkonq səhmləri və qiymətləri eyni vaxtda yüksəlib.

Hazırda cənub Liman ərazisindəki Zhanjiang Limanı və Beihai Limanında boşaltma əməliyyatları aparan resurs gəmilərinin olduğu məlumdur. Bunlardan Zhanjiang Limanında ümumilikdə təxminən 115.000 ton bərk ehtiyatı olan iki gəmi, Beihai Limanında isə təxminən 36.000 ton bərk ehtiyatı var. Bundan əlavə, Fangcheng Limanı və yuxarıda göstərilən iki limanın hələ də limana resursları qalması ehtimalı yüksəkdir. Bununla belə, Yantszı çayı bölgəsindəki limanların sonrakı resurs gəlişi ilə bağlı natamam statistika 300.000 tonu keçib (Qeyd: hava şəraitindən və digər amillərdən təsirlənən daşınma cədvəli müəyyən dəyişkənlərə tabe ola bilər, buna görə də limanın faktiki gəliş həcmi terminaldan asılıdır). Yuxarıda qeyd olunan terminalın naməlumluğu ilə birlikdə, bazar inamının yaradılmasına müqavimət göstəriləcəyi düşünülə bilər. Amma sözdə dağlar və çaylar şübhəsiz ki, yol yoxdur, söyüd çiçəkləri parlaq və kəndlidir, bazarın fəaliyyətində həmişə naməlum və dəyişənlər olacaq, Qingshan kimi barama bükülmüş insanların olmayacağını kim təsdiqləyə bilər, səhnənin qarşısında bir yolun olduğuna inanmayın.