Yeni ilin əvvəlində yerli kükürd spot bazarı yaxşı başlanğıc göstərə bilmədi və əksər tacirlərin bazarı gözləmək əhval-ruhiyyəsi hələ ötən ilin sonunda davam etdi. Hal-hazırda, xarici diskdə daha çox istiqamətli məlumat vermək mümkün deyil və daxili terminal tutumundan istifadənin gec performansı məlum deyil və limanın sonrakı gəliş həcminin daha çox olacağı gözlənilir ki, tacirlərin bazarla bağlı daha çox narahatlığı var. əməliyyat. Xüsusilə uzun müddətdir ki, liman inventarının nisbətən yüksək səviyyədə olması və müəyyən müddət ərzində tam təkmilləşdirilə bilməməsi kontekstində sıxışdırılan bazar təfəkkürü operatorların meydançada fəaliyyət göstərməkdən qorxmasına və fikir ayrılıqlarının müvəqqəti yaranmasına səbəb olub. aradan qaldırmaq çətindir. Honq-Konq səhmlərinə təzyiqin nə vaxt azalacağına gəlincə, hələ də ortaya çıxmaq üçün fürsət gözləmək lazımdır.

Yuxarıdakı rəqəmdən görmək çətin deyil ki, Çinin 2023-cü ildə kükürd limanı inventar məlumatları əhəmiyyətli bir yüksəliş tendensiyası göstərir. Son iş günündə 2,708 milyon ton, 2019-cu ilin sonundakı liman inventarından cəmi 0,1% çox olsa da, son beş ildə ilin sonuna liman inventar məlumatlarında ən yüksək nöqtə oldu. Bundan əlavə, Longzhong İnformasiya məlumatları göstərir ki, son beş ilin əvvəlində və sonunda liman inventar məlumatlarının müqayisəsində 2023-cü ildə artım 93,15% olan 2019-cu ildən sonra ikinci yerdədir. Xüsusi 2022-ci ilə əlavə olaraq, qalan dörd ilin əvvəlində və sonunda inventar məlumatlarının müqayisəsinin ilin bazar qiymət tendensiyası ilə böyük korrelyasiya olduğunu tapmaq çətin deyil.

2023-cü ildə orta milli liman ehtiyatı 43,45% artımla təxminən 2,08 milyon ton təşkil edir. 2023-cü ildə Çinin kükürd limanı inventarının artmasının əsas səbəbləri bunlardır: Birincisi, tələb tərəfinin ümumi performansı keçən ilə nisbətən əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşaraq, həm aşağı axın fabriklərinin, həm də treyderlərin idxal olunan resurslar üçün alış marağı əhəmiyyətli dərəcədə səfərbər edilmişdir ( Çinin 2023-cü ilin yanvar-noyabr ayları arasında kükürd idxalı məlumatlarının keçən ilin ümumi miqdarını aşdığı təsdiqlənir). İkincisi, bazar qiyməti keçən ilki səviyyədən əhəmiyyətli dərəcədə aşağıdır və bəzi sahiblər xərcləri balanslaşdırmaq üçün mövqeləri əhatə etmişdir. Üçüncüsü, ilk iki bəndin fonunda daxili artım göstəriciləri davam etdi, resursların alınmasında terminalın əməliyyat çevikliyi artdı və bəzi dövrlərdə limanda resursların repatriasiyası əvvəlkindən daha az olmuşdur.

Ümumiyyətlə, 2023-cü ilin çox hissəsi üçün kükürd limanı ehtiyatları və qiymətləri daha ağlabatan mənfi korrelyasiya göstərdi. Yanvar-iyun aylarında tələb tərəfinin zəif işləməsi səbəbindən sənayenin gücündən istifadə nisbəti yerli istehsalın artması ilə birlikdə nisbətən aşağı səviyyədə işləyir və nəticədə limanda saxlanılan resursların yavaş istehlakı baş verir. . Bundan əlavə, həm treyderlər, həm də terminallar Honq-Konqa müvafiq idxal resurslarına malikdirlər ki, bu da Honq-Konq səhmlərinin davamlı artmasına kömək edir. Sentyabrın ortalarından dekabr ayına qədər liman ehtiyatlarının uzunmüddətli yığılması üç ilin ən yüksək səviyyəsinə çatdı, eyni zamanda əsas aşağı axınındakı fosfat gübrə sənayesinin tutumlardan istifadə nisbəti azalma tendensiyasına girdi və spot bazar zəif bir tendensiya göstərdi. Sənayenin zehniyyətinin təzyiqi altında tendensiya, iyuldan sentyabr ayının ortalarına qədər liman ehtiyatları və qiymətlər arasında müsbət bir əlaqə göstərərkən, bunun səbəbi yerli fosfat gübrə sənayesinin bu dövrdə tədricən toparlanmasıdır. Tutumlardan istifadə nisbətən yüksək səviyyəyə yüksəlir. Bundan əlavə, nisbətən aşağı qiymət treyderləri spekulyativ əhval-ruhiyyəni tutmağa vadar etdi və dərhal müvafiq sorğu alışı əməliyyatına start verildi. Bu zaman ehtiyatlar yalnız limanda malların ötürülməsini tamamladı və terminal fabrik deposuna axmadı. Bundan əlavə, tacirlərin ABŞ dolları resurslarını təqib etməsinə səbəb olan spot sorğunun çətinliyinin artması səbəbindən Honq Konq səhmləri və qiymətləri eyni vaxtda artıb.

Hal-hazırda cənub Liman bölgəsindəki Zhanjiang Limanı və Beihai Limanında boşaltma əməliyyatları aparan resurs gəmiləri olduğu məlumdur, bunlardan Zhanjiang Limanında cəmi 115.000 ton bərk resurs olan iki gəmi və Beihai limanında təxminən 36.000 ton var. əlavə olaraq, Fangcheng Portunun və yuxarıdakı iki limanın hələ də limana resurslarının olacağı ehtimalı yüksəkdir. Bununla belə, Yantszı çayı bölgəsindəki limanların sonrakı resurs gəlişi ilə bağlı natamam statistika 300.000 tonu ötüb (Qeyd: hava və digər amillərin təsirinə görə, daşıma cədvəli müəyyən dəyişənlərə tabe ola bilər, buna görə də limanın faktiki gəliş həcminə tabedir. terminala). Yuxarıda qeyd olunan terminalın naməlumluğu ilə birləşdikdə, bazarda etimadın qurulmasına qarşı müqavimətin veriləcəyini düşünmək olar. Bəs sözdə dağlar və çaylar şübhə doğurmurmu heç bir yol, söyüd çiçəkləri parlaq və kənd, bazarın fəaliyyətində həmişə naməlum və dəyişənlər olacaq, kim barama bükülmüş insanlar kimi Qingshan olmayacağını təsdiqləyə bilər, etməyin. hadisənin qabağında bir yol olduğuna inanır.