Liman tıxaclarının vəziyyəti qısa müddətdə yaxşılaşmayacağından və daha da ağırlaşa biləcəyindən, daşıma xərclərini hesablamaq asan deyil. Lazımsız mübahisələrin qarşısını almaq üçün bütün ixrac şirkətlərinin Nigeriya ilə ticarət edərkən mümkün qədər FOB müqavilələri imzalaması tövsiyə olunur və Nigeriya tərəfi daşıma və sığortanı öz üzərinə götürür. Daşınma bizim üzərimizə olmalıdırsa, Nigeriyanın saxlanması faktorlarını tam nəzərə almaq və kotirovkanı artırmaq tövsiyə olunur.

Şiddətli liman tıxacları səbəbindən çoxlu sayda qapalı konteyner yükləri Laqos limanının əməliyyatlarına narahatedici zəncirvari reaksiya verir. Liman tıxaclıdır, çoxlu sayda boş konteyner xaricdə qapalı vəziyyətdə qalıb, malların daşınma dəyəri 600% artıb, 4000-ə yaxın konteyner hərraca çıxarılacaq və xarici ticarətçilər tələsir.

West Africa China Voice News-un məlumatına görə, Nigeriyanın ən işlək limanları olan TinCan Island Limanı və Laqosdakı Apapa Limanı, liman yük tıxacları səbəbindən hazırda müxtəlif yüklərlə dolu ən azı 43 gəmi Laqos sularında sıxışıb qalıb.

Konteynerlərin durğunluğu səbəbindən malların daşınma dəyəri 600% artdı və Nigeriyanın idxal və ixrac əməliyyatları da xaosa düşdü. Bir çox idxalçı şikayət edir, amma çıxış yolu yoxdur. Limanda yer məhdud olduğundan bir çox gəmilər daxil olub yükü boşalta bilmir və yalnız dənizdə qala bilir.

“Guardian” xəbər verir ki, Apapa limanında bir giriş yolu tikinti ilə əlaqədar bağlanıb, yük maşınları isə digər giriş yolunun hər iki tərəfində dayanaraq nəqliyyatın hərəkəti üçün yalnız dar yol qalıb. TinCan adasının limanında da vəziyyət eynidir. Konteynerlər bütün yerləri tutur. Limana gedən yollardan biri tikilir. Mühafizəçilər idxalçılardan pul qoparırlar. İçəridə 20 kilometr daşınan konteyner 4000 ABŞ dollarına başa gələcək.

Nigeriya Limanlar İdarəsinin (NPA) son statistikası göstərir ki, Laqos lövbərindəki Apapa limanında dayanan 10 gəmi var. TinCan-da 33 gəmi boşalma yerinin kiçik olması səbəbindən lövbərdə qalıb. Nəticədə təkcə Laqos limanında yanalma gözləyən 43 gəmi var. Eyni zamanda, Apapa limanına 25 yeni gəminin gələcəyi gözlənilir.

Mənbə açıq-aydın vəziyyətdən narahatdır və dedi: “Bu ilin birinci yarısında Uzaq Şərqdən Nigeriyaya 20 futluq konteynerin göndərilməsinin dəyəri 1000 ABŞ dolları idi. Bu gün daşıma şirkətləri eyni xidmətə görə 5500-6000 ABŞ dolları alırlar. Cari liman sıxlığı bəzi gəmiçilik şirkətlərini Nigeriyaya yükləri qonşu Kotonu və Kot-d'İvuar limanlarına köçürməyə məcbur edib.

Şiddətli liman tıxacları səbəbindən çoxlu sayda qapalı konteyner yükləri Nigeriyanın Laqos limanının fəaliyyətinə ciddi təsir göstərir.

Bu məqsədlə sənayenin maraqlı tərəfləri ölkə hökumətini Laqos limanında tıxacın aradan qaldırılması üçün 4000-ə yaxın konteyneri hərraca çıxarmağa çağırıblar.

Milli dialoqda maraqlı tərəflər Prezident Muhammadu Buhari və Federal İcraiyyə Komitəsini (FEC) Nigeriya Gömrük İdarəsinə (NSC) Gömrük və Yük İdarəetmə Qanununa (CEMA) uyğun olaraq malların hərraca çıxarılması barədə göstəriş verməyə çağırdılar.

Laqosdakı Apapa və Tinkan limanlarının bəzi terminallarında 4000-ə yaxın konteynerin vaxtı keçdiyi məlum olub.

Bu, nəinki liman tıxaclarına səbəb oldu və əməliyyat səmərəliliyinə təsir etdi, həm də idxalçıları çoxlu əlavə xərclər çəkməyə məcbur etdi. Ancaq yerli adət-ənənələr, görünür, itkidədir.

Yerli qaydalara görə, mallar gömrük rəsmiləşdirilməsi olmadan 30 gündən artıq limanda qalarsa, vaxtı keçmiş mallar kimi təsnif ediləcək.

Laqos limanında bir çox yükün 30 gündən çox saxlandığı, ən uzununun 7 il olduğu və vaxtı keçmiş yüklərin sayının hələ də artdığı anlaşılır.

Bunu nəzərə alaraq, maraqlı tərəflər gömrük və yüklərin idarə edilməsi haqqında qanunun müddəalarına uyğun olaraq malların hərraca çıxarılmasını istəyiblər.

Nigeriya Gömrük Agentləri Assosiasiyasından (ANLCA) bir şəxs bəzi idxalçıların on milyardlarla naira (təxminən yüz milyonlarla dollar) dəyərində malları tərk etdiyini söylədi. “Dəyərli əşyalar olan konteynerə bir neçə aydır ki, tələb olunmur və gömrük onu limandan çıxarmayıb. Bu məsuliyyətsiz təcrübə çox məyusedicidir”.

Assosiasiyanın sorğu nəticələri göstərir ki, hazırda Laqos limanlarında qapalı yüklər ümumi yüklərin 30%-dən çoxunu təşkil edir. "Hökumət limanda vaxtı keçmiş yüklərin olmaması və kifayət qədər boş konteynerlər təmin etmək üçün məsuliyyət daşıyır."

Xərclə bağlı problemlərə görə bəzi idxalçılar bu malların rəsmiləşdirilməsinə marağını itirmiş ola bilər, çünki gömrük rəsmiləşdirilməsi daha çox itkilərə, o cümlədən demurajın ödənilməsinə səbəb olacaq. Ona görə də idxalçılar bu mallardan seçici şəkildə imtina edə bilərlər.