Liman tıxacları ilə bağlı vəziyyət qısa müddətdə yaxşılaşmayacağı və daha da pisləşə biləcəyi üçün nəqliyyat xərclərini qiymətləndirmək asan deyil. Lazımsız mübahisələrin qarşısını almaq üçün bütün ixrac şirkətlərinə Nigeriya ilə ticarət edərkən mümkün qədər FOB müqavilələri imzalamaları tövsiyə olunur və Nigeriya tərəfi daşınma və sığortanı öz üzərinə götürür. Daşınma xərclərini bizim öz üzərimizə götürməliyiksə, Nigeriyanın saxlanma amillərini tam nəzərə almaq və qiymət təklifini artırmaq tövsiyə olunur.

Limanlarda ciddi tıxac səbəbindən çox sayda konteyner yükü Laqos limanının əməliyyatlarına narahatlıq doğuran zəncirvari reaksiya verir. Limanda tıxac var, çox sayda boş konteyner xaricdə ilişib qalıb, malların daşınma dəyəri 600% artıb, təxminən 4000 konteyner hərraca çıxarılacaq və xarici treyderlər tələsirlər.

Qərbi Afrika Çin Səsi Xəbərlərinə görə, Nigeriyanın ən işlək limanları olan Laqosdakı TinCan Adası Limanı və Apapa Limanında liman yük tıxacları səbəbindən hazırda müxtəlif yüklərlə dolu 43 gəmi Laqos sularında ilişib qalıb.

Konteynerlərin durğunluğu səbəbindən malların daşınma dəyəri 600% artdı və Nigeriyanın idxal və ixrac əməliyyatları da xaosa düşdü. Bir çox idxalçı şikayət edir, amma başqa bir yol yoxdur. Limandakı məhdud yer səbəbindən bir çox gəmi girib boşalda bilmir və yalnız dənizdə qala bilir.

“Guardian” qəzetinin məlumatına görə, Apapa limanında tikinti işləri səbəbindən bir giriş yolu bağlanıb, digər giriş yolunun hər iki tərəfində yük maşınları park edilib və nəqliyyat üçün yalnız dar bir yol qalıb. TinCan Adası limanında da vəziyyət eynidir. Konteynerlər hər yeri tutur. Limana aparan yollardan biri tikilir. Təhlükəsizlik işçiləri idxalçılardan pul qoparırlar. 20 kilometr daxili əraziyə daşınan konteynerin qiyməti 4000 ABŞ dolları olacaq.

Nigeriya Limanları İdarəsinin (NPA) son statistikası göstərir ki, Laqos lövbər salma məntəqəsində Apapa limanında 10 gəmi dayanır. TinCan limanında boşaltma sahəsinin kiçik olması səbəbindən 33 gəmi lövbər salıb. Nəticədə, təkcə Laqos limanında lövbər salmaq üçün 43 gəmi gözləyir. Eyni zamanda, Apapa limanına 25 yeni gəminin gələcəyi gözlənilir.

Mənbə açıq-aydın vəziyyətdən narahatdır və bildirib: “Bu ilin birinci yarısında Uzaq Şərqdən Nigeriyaya 20 futluq konteynerin daşınmasının dəyəri 1000 ABŞ dolları idi. Bu gün gəmiçilik şirkətləri eyni xidmət üçün 5500 ilə 6000 ABŞ dolları arasında ödəniş tələb edirlər. Hazırkı liman tıxacları bəzi gəmiçilik şirkətlərini Nigeriyaya yüklərini qonşu Kotonu və Kot-d'İvuar limanlarına köçürməyə məcbur edib.

Limanlarda ciddi tıxaclar səbəbindən çox sayda konteyner yükü Nigeriyanın Laqos limanının fəaliyyətinə ciddi təsir göstərir.

Bu məqsədlə, sənaye maraqlı tərəfləri ölkə hökumətini Laqos limanındakı tıxacın azaldılması üçün təxminən 4000 konteyneri hərraca çıxarmağa çağırıblar.

Milli dialoqda maraqlı tərəflər Prezident Məhəmmədu Buhari və Federal İcraiyyə Komitəsini (FEC) Nigeriya Gömrük Xidmətinə (NSC) Gömrük və Yük İdarəetmə Qanununa (CEMA) uyğun olaraq malların hərraca çıxarılması barədə göstəriş verməyə çağırıblar.

Laqosdakı Apapa və Tinkan limanlarının bəzi terminallarında təxminən 4000 konteynerin istifadə müddəti bitmiş vəziyyətdə qaldığı məlumdur.

Bu, təkcə liman tıxaclarına səbəb olmadı və əməliyyat səmərəliliyinə təsir göstərmədi, həm də idxalçıları bir çox əlavə xərclər çəkməyə məcbur etdi. Lakin yerli gömrük zərər çəkir.

Yerli qaydalara görə, mallar gömrük rəsmiləşdirilməsi olmadan limanda 30 gündən çox qalarsa, onlar vaxtı keçmiş mallar kimi təsnif ediləcək.

Laqos limanında bir çox yükün 30 gündən çox, ən uzun müddətin isə 7 ilə qədər saxlanıldığı və vaxtı keçmiş yüklərin sayının hələ də artdığı başa düşülür.

Bunu nəzərə alaraq, maraqlı tərəflər gömrük və yüklərin idarə edilməsi qanunvericiliyinin müddəalarına uyğun olaraq malların hərracının keçirilməsini tələb etdilər.

Nigeriya Gömrük Agentləri Assosiasiyasından (ANLCA) bir şəxs bildirib ki, bəzi idxalçılar on milyardlarla naira (təxminən yüz milyonlarla dollar) dəyərində malları tərk ediblər. “Qiymətli əşyaların olduğu konteyner bir neçə aydır ki, tələb olunmur və gömrük onu limandan çıxarmayıb. Bu məsuliyyətsiz təcrübə çox məyusedicidir.”

Assosiasiyanın sorğu nəticələri göstərir ki, hazırda Laqos limanlarında ilişib qalmış yüklər ümumi yükün 30%-dən çoxunu təşkil edir. “Hökumət limanın vaxtı keçmiş yükünün olmamasını və kifayət qədər boş konteyner təmin etməsini təmin etmək məsuliyyətindədir.”

Xərc problemləri üzündən bəzi idxalçılar bu malların gömrük rəsmiləşdirilməsinə marağını itirmiş ola bilərlər, çünki gömrük rəsmiləşdirilməsi demuraj ödənişi də daxil olmaqla daha çox itkiyə səbəb olacaq. Buna görə də, idxalçılar bu mallardan seçici şəkildə imtina edə bilərlər.