Trans-Sakit okean marşrutu

Şimali Amerikanın qərb sahilindəki məkan dardır və Şimali Amerikanın şərq sahili Süveyş kanalı hadisəsindən və Panama kanalının quraq mövsümündən təsirlənir. Gəmiçilik yolu daha çətindir və məkan daha da dardır.

Aprel ayının ortalarından bəri COSCO yalnız ABŞ-ın Qərbi Əsas Limanına sifarişlər qəbul edir və yük daşımalarının qiyməti artmaqda davam edir.

Avropadan quruya marşrut

Avropa/Aralıq dənizi məkanı dardır və yük daşımalarının qiymətləri artır. Qutuların çatışmazlığı gözləniləndən daha tez və daha ciddidir. Filial xətləri və şöbələr
Orta ölçülü baza portu artıq mövcud deyil və yalnız idxal olunan konteynerlərin mənbəyini gözləyə bilər.

Gəmi sahibləri ardıcıl olaraq kabinlərin buraxılışını azaldıblar və azalma nisbətinin 30%-dən 60%-ə qədər dəyişəcəyi gözlənilir.

Cənubi Amerika marşrutu

Cənubi Amerikanın Qərb Sahilində və Meksikada məkanlar daralıb, yük daşımalarının qiymətləri artıb və bazar yük həcmləri bir qədər artıb.
Avstraliya və Yeni Zelandiya marşrutları

Bazarın nəqliyyat tələbi ümumilikdə sabitdir və tələb-təklif əlaqəsi ümumiyyətlə yaxşı səviyyədə saxlanılır.

Ötən həftə Şanxay Limanında gəmilərin orta məkan istifadə nisbəti təxminən 95% təşkil edib. Bazar tələb-tələb münasibətləri sabit qaldığından, bəzi az yüklənmiş reyslərin sifariş yük daşımaları qiymətləri bir qədər, spot bazar yük daşımaları qiymətləri isə bir qədər aşağı düşüb.

Şimali Amerika marşrutları

Müxtəlif materiallara yerli tələbat hələ də güclüdür və bu da bazar daşınmasına olan yüksək tələbatın davam etməsinə səbəb olur.

Bundan əlavə, liman tıxaclarının davam etməsi və boş konteynerlərin kifayət qədər geri qaytarılmaması daşınma cədvəllərində gecikmələrə və tutumun azalmasına səbəb olub ki, bu da ixrac bazarında tutum çatışmazlığının davam etməsinə səbəb olub.

Ötən həftə Şanxay Limanında ABŞ-ın Qərb və Şərq marşrutlarında gəmilərin orta boşluq istifadə nisbəti tam yüklənmə səviyyəsində qalıb.

xülasə:

Yük daşınmalarının həcmi durmadan artmağa davam etdi. Süveyş kanalındakı hadisədən təsirlənən gəmiçilik qrafiki ciddi şəkildə gecikdi. Orta gecikmənin 21 gün olduğu təxmin edilir.

Göndərmə şirkətlərinin boş cədvəllərinin sayı artıb; Maersk-in yeri 30%-dən çox azaldılıb və qısamüddətli müqavilə sifarişləri dayandırılıb.

Bazarda ümumiyyətlə ciddi konteyner çatışmazlığı var və bir çox gəmiçilik şirkəti yola düşmə limanında pulsuz konteyner müddətini qısaldacaqlarını və malların yığılmasının getdikcə daha ciddi hala gələcəyini açıqlayıb.

Nəqliyyat tutumunun və konteyner şəraitinin təzyiqi səbəbindən beynəlxalq neft qiymətləri artır və okean yük daşımalarının artmağa davam etməsi gözlənilir. Uzunmüddətli müqavilə qiyməti gələn il və bir çox əlavə şərtlərlə ikiqat artacaq. Bazarda qısamüddətli yük daşımalarının qiymətlərində əhəmiyyətli dərəcədə artım və aşağı qiymətli məkanlarda kəskin azalma üçün imkan var.

Premium xidmət bir daha yük sahibinin nəzərdən keçirdiyi sahəyə daxil olub və məkanı dörd həftə əvvəlcədən sifariş etməyiniz tövsiyə olunur.