Epidemiyanın təsiri altında 2020-ci ildə xarici ticarətdə əvvəlcə azalma, sonra isə artım tendensiyası müşahidə olunub. İlin birinci yarısında xarici ticarət yavaş olub, lakin ilin ikinci yarısında sürətlə canlanıb və bazar gözləntilərini aşaraq isti vəziyyətə düşüb. Şanxay Limanında konteyner daşıma qabiliyyəti 2020-ci ildə rekord həddə - 43,5 milyon TEU-ya çatacaq. Sifarişlər var, lakin konteyner tapmaq çətindir, bu vəziyyət bu ilin əvvəlinə qədər davam edib.

Şanxay Limanı Waigaoqiao Şərq Bərəsinin işçiləri bildiriblər ki, doklar son vaxtlar tam gücü ilə işləyir. Həyətdə çoxlu sayda konteyner yığılıb və içərisində mal olan ağır konteynerlərin sayı boş konteynerlərin sayından çoxdur.

Xarici ticarətdəki bum konteynerlərə tələbatı artırıb və Daxili Çay Limanında konteyner çatışmazlığı çox göz qabağındadır. Müxbir həmçinin Çjetszyan əyalətinin Anji şəhərinin Şanxay limanına da baş çəkib.

Müxbir Şanxay Limanından Anji Limanına bir çox konteyner göndərildiyini və bu konteynerlərin yük yığımı üçün xarici ticarət müəssisələrinə göndəriləcəyini müşahidə etdi. Əvvəllər Anji Limanında boş qutuların sayı 9000-dən çox ola bilərdi, lakin son zamanlar konteyner çatışmazlığı səbəbindən boş qutuların sayı 1000-dən çoxa endirilib.

Çaydakı heyət üzvlərindən biri olan Li Mingfeng jurnalistlərə bildirib ki, konteynerlərin yerləşdirilməsindəki çətinlik səbəbindən gəmilərin gözləmə müddəti bir neçə saatdan iki və ya üç günə qədər uzadılıb.

Zhejiang əyalətinin Huzhou şəhərinin Anji qraflığındakı Shanggang International Port Affairs Co., Ltd. şirkətinin baş menecerinin köməkçisi Li Wei bildirib ki, hazırda bir konteyner tapmaq çətindir, çünki qidalandırıcı gəmilərdəki bütün istehsal müəssisələri boş konteynerlər götürüb ki, bu da bütün ixrac biznesinin ehtiyaclarını ödəyə bilmir.

Konteynerlərin yerləşdirilməsinin çətinliyi səbəbindən gəmilərin gözləmə müddəti 2-3 gündür. Konteyner tapmaq çətindir, xarici ticarət müəssisələri və yük ekspeditorları geri dönmək üçün can atırlar, təkcə qutu tapmaq çətin deyil, həm də yük daşımalarının qiymətləri də artmaqda davam edir.

Guo Şaohai 30 ildən çoxdur ki, gəmiçilik sənayesində çalışır və beynəlxalq yük daşıma şirkətinin rəhbəridir. Son aylarda o, konteyner tapmaqdan narahatdır. Xarici ticarət müştəriləri ixrac üçün malların daşınması üçün qutular istəməyə davam edirlər, lakin konteynerləri tapmaq çətindir, ona görə də o, yalnız qutular istəmək üçün gəmiçilik şirkətləri ilə əlaqələndirməyə davam edə bilir. Keçən ilin sentyabr və ya oktyabr aylarından bəri qutu çatışmazlığı var idi. Bu il isə vəziyyət çox ciddidir. O, yalnız komandadan orada gözləməyi xahiş edə bilər və bütün iş enerjisi qutular tapmağa yönəlib.

Quo Şaohai açıq şəkildə desək, əvvəlki illərdə oktyabr ayından sonra gəmiçilik sənayesinin mövsümdənkənar dövrüdür, lakin 2020-ci ildə tamamilə mövsümdənkənar dövr yoxdur. 2020-ci ilin ikinci yarısından başlayaraq xarici ticarət sifarişlərinin həcmi əhəmiyyətli dərəcədə artaraq bazar gözləntilərini xeyli üstələyib. Lakin epidemiya beynəlxalq logistikaya və xarici limanların səmərəliliyinə təsir göstərib, ABŞ, Avropa və Avstraliya kimi yerlərdə çoxlu sayda boş konteyner yığılıb. Çıxan konteynerlər geri qayıda bilmir.

Yan Hai, Shenwan Hongyuan Qiymətli Kağızlar Nəqliyyat Logistikasının baş analitiki: Əsas problem epidemiyanın yaratdığı işçilərin aşağı səmərəliliyidir. Buna görə də, dünyanın hər yerindəki terminallar, xüsusən də Avropa və ABŞ-dakı idxalçı ölkələr, əslində çox uzun gecikmə müddətinə malikdir.

Bazarda konteynerlərin böyük bir çatışmazlığı, xüsusən də populyar marşrutlarda daşınma qiymətlərinin kəskin şəkildə artmasına səbəb olub. Guo Shaohai müxbirə iki ədəd yük vərəqi apararaq bildirib ki, bu da eyni marşrutla daşınan yüklərin ikiqat artmasından yarım il çoxdur. Xarici ticarət müəssisələri üçün istehsal dayana bilməz, sifarişləri saxlayırlar, lakin çox sayda malın göndərilməsi çətindir, maliyyə təzyiqi çox yüksəkdir. Sənaye konteyner və daşınma sahəsi çatışmazlığının davam edəcəyini gözləyir.

Qlobal epidemiyanın yayılması halında, Çinin xarici ticarət müəssisələrinin sifarişləri hələ də artmaqdadır ki, bu da asan deyil, eyni zamanda konteyner təchizatı problemi də var. Xarici ticarət müəssisələrinin vəziyyəti necədir? Jurnalistlər "qəsəbənin stul sənayesi" kimi tanınmağa başlayan Zhejiang Anji araşdırma aparıblar.

Mebel istehsalı şirkətini idarə edən Dinq Çen jurnalistlərə bildirib ki, 2020-ci ilin ikinci yarısında ixrac tələbi xüsusilə güclüdür və şirkətinin sifarişləri 2021-ci ilin iyun ayına qədər planlaşdırılıb, lakin çatdırılma problemi həmişə mövcuddur, ciddi mal yığımı və böyük inventar təzyiqi var.

Dinq Çen bildirib ki, artan inventar xərcləri ilə yanaşı, konteynerlərin alınması üçün də daha çox pul tələb olunur. 2020-ci ildə konteynerlərə daha çox pul xərclənəcək ki, bu da xalis mənfəəti ən azı 10% azaldacaq. O bildirib ki, normal yükdaşıma təxminən 6000 yuandır, lakin indi qutunu götürmək üçün əlavə 3000 yuan xərcləməliyik.

Başqa bir xarici ticarət şirkəti də eyni təzyiq altındadır ki, onun bir hissəsini və böyük hissəsini daha yüksək qiymətlərlə mənimsəsin. Xarici ticarət müəssisələrinin üzləşdiyi müxtəlif təzyiqləri nəzərə alaraq, yerli hakimiyyət orqanları onlara xidmət göstərmək üçün müxtəlif tədbirlər görüb, o cümlədən kredit sığortası, vergi və rüsumların azaldılması və s.

Hazırkı konteyner çatışmazlığı vəziyyəti ilə qarşılaşan limanlar güzəştli siyasətlər vasitəsilə boş konteynerləri cəlb edir və gəmiçilik şirkətləri də tutumlarını davamlı olaraq artırmaq üçün əlavə iş saatları ilə işləyən gəmilər açıblar.