Epidemiyanın təsiri altında 2020-ci ildə xarici ticarət əvvəlcə azalma, sonra isə artım tendensiyası yaşadı.İlin birinci yarısında xarici ticarət yavaş idi, lakin ilin ikinci yarısında sürətlə yüksəldi və bazar gözləntilərini üstələdi. .Sifarişlər var amma konteyner tapmaq çətin, bu vəziyyət bu ilin başına qədər davam etdi.

Şanxay Port Waigaoqiao Şərq Bərəsinin işçiləri, dokların son vaxtlar tam gücü ilə işlədiyini ortaya qoydu. Həyətdə çoxlu sayda konteynerlər yığılıb ki, içərisində malların olduğu ağır konteynerlərin sayı boşların sayından çoxdur.

Xarici ticarətdəki bum konteynerlərə tələbatı gücləndirdi və İç Çay Limanında konteyner çatışmazlığı çox açıq şəkildə görünür.Müxbir həmçinin Zhejiang əyalətinin Anji şəhərinin Şanxay limanında olub.

Müxbir müşahidə edib ki, Şanxay limanından Anji limanına çoxlu konteynerlər göndərilir və bu konteynerlər yüklərin yığılması üçün xarici ticarət müəssisələrinə göndərilmək üzrədir.Əvvəllər Anji Port Wharf-da boş qutuların sayı 9000-dən çox ola bilirdisə, son vaxtlar konteyner çatışmazlığı səbəbindən boş qutuların sayı 1000-dən çox azalıb.

Çayda olan ekipaj üzvlərindən biri Li Mingfeng jurnalistlərə bildirib ki, konteynerlərin yerləşdirilməsində çətinlik yarandığı üçün gəmilərin gözləmə müddəti bir neçə saatdan iki və ya üç günə uzadılıb.

Zhejiang əyalətinin Huzhou şəhəri, Anji qraflığında Shanggang International Port Affairs Co., Ltd.-nin baş menecerinin köməkçisi Li Wei bildirib ki, hazırda bütün istehsal müəssisələri kimi bir konteyner tapmaq çətin olduğunu söyləmək olar. qidalandırıcı gəmilərdə bütün ixrac işinin ehtiyaclarını ödəyə bilməyən boş konteynerlər yıxıldı.

Konteynerlərin çətin ayrılması səbəbindən gəmilərin gözləmə müddəti 2-3 gündür. Konteyner tapmaq çətindir, xarici ticarət müəssisələri və ekspeditorlar fırlanmağa can atırlar, nəinki qutu tapmaqda çətinlik çəkirlər, yük tarifləri də yüksəlməyə davam edir.

Quo Şaohai 30 ildən artıqdır ki, gəmiçilik sənayesində işləyir və beynəlxalq yük daşıma şirkətinin rəhbəridir. Son aylarda o, konteynerlər tapmaqdan narahat olub.Xarici ticarət müştəriləri ixrac üçün malların daşınması üçün qutular istəməyə davam edir, lakin konteynerləri tapmaq çətindir, ona görə də o, qutuları istəmək üçün yalnız göndərmə şirkətləri ilə koordinasiyaya davam edə bilər. Keçən ilin sentyabr və ya oktyabr ayından bəri qutu çatışmazlığı var.Bu il vəziyyət çox ciddidir.O, yalnız komandadan orada gözləməyi xahiş edə bilər və bütün iş enerjisi qutuları tapmağa yönəlib.

Quo Şaohai açıq deyim ki, bu, əvvəlki illərdə oktyabr ayından sonra gəmiçilik sənayesinin mövsümdənkənar dövrüdür, lakin 2020-ci ildə tamamilə qeyri-mövsüm yoxdur. 2020-ci ilin ikinci yarısından başlayaraq, xarici ticarət sifarişlərinin həcmi əhəmiyyətli dərəcədə artmış, xeyli keçmişdir. bazar gözləntiləri. Lakin epidemiya beynəlxalq logistikaya və xaricdəki limanların səmərəliliyinə təsir etdi, ABŞ, Avropa və Avstraliya kimi yerlərdə çoxlu sayda boş konteynerlər yığıldı.Sönən konteynerlər geri qayıda bilməz.

Yan Hai, Shenwan Hongyuan Securities Transportation Logistics şirkətinin baş analitiki: Əsas məsələ epidemiyanın yaratdığı işçilərin aşağı səmərəliliyidir.Buna görə də, dünya üzrə terminallar, xüsusən də Avropa və ABŞ-dakı idxalçı ölkələr əslində çox uzun gecikmələrə malikdirlər.

Bazarda konteynerlərin böyük çatışmazlığı, xüsusən də məşhur marşrutlarda daşınma qiymətlərinin kəskin artmasına səbəb oldu. Quo Şaohai müxbirə iki parça yük vərəqini götürdü ki, eyni marşrutda yüklərin daşınma müddətindən yarım il artıqdır. Xarici üçün Ticarət müəssisələri, istehsalı dayandıra bilmir, sifarişlər saxlayır, lakin çox sayda malın daşınması çətin olur, maliyyə təzyiqi çox yüksəkdir. Sənaye konteyner və daşıma sahəsi qıtlığının davam etməsini gözləyir.

Qlobal epidemiyanın yayılması halında, Çinin xarici ticarət müəssisələrinin sifarişləri hələ də artır, bu asan deyil, eyni zamanda konteyner tədarükü dilemması çatışmazlığı var, xarici ticarət müəssisələrinin vəziyyəti necədir?Müxbirlər gəlib “Şəhərin stul sənayesi” kimi tanınan Zhejiang Anji araşdırma aparıb.

Mebel istehsalı şirkətini idarə edən Dinq Çen jurnalistlərə bildirib ki, 2020-ci ilin ikinci yarısında ixrac tələbatı xüsusilə güclüdür və onun şirkətinin sifarişləri 2021-ci ilin iyun ayına qədər planlaşdırılıb, lakin çatdırılma problemi həmişə var və ciddi geriləmə var. malların və ağır inventar təzyiqi.

Ding Chen, təkcə artan inventar xərclərinin deyil, həm də konteynerlərin alınması üçün daha çox pulun olduğunu söylədi.2020-ci ildə konteynerlərə daha çox pul xərclənəcək ki, bu da xalis mənfəəti ən azı 10% azaldacaq.O, normal yükün təxminən 6000 yuan olduğunu, lakin indi qutunu götürmək üçün əlavə olaraq təxminən 3000 yuan xərcləməyimiz lazım olduğunu söylədi.

Başqa bir xarici ticarət şirkəti də eyni təzyiq altındadır ki, onun bir hissəsini yüksək qiymətlər hesabına mənimsəsin, çoxunu isə özü. vergi və rüsumların azaldılması və s.

Mövcud konteyner çatışmazlığı vəziyyəti ilə üzləşən limanlar güzəştli siyasətlər vasitəsilə boş konteynerləri cəlb edir və gəmiçilik şirkətləri də tutumlarını davamlı olaraq artırmaq üçün iş vaxtından artıq gəmilər açıblar.